Kan dette stillegående, bærekraftige,-lavutslippstoget bli den første løsningen i den nye bølgen av miljøvennlig-jernbanetransport?
Alstom har stemplet sin nye Coradia iLint som «fremtidens tog». Som verdens første hydrogenbrenselcelle-drevne passasjertog, opererer det med nesten-stille grep og avgir ikke annet enn vanndamp-som gjør tittelen "fremtidig tog" velfortjent.
Verdens første hydrogenbrenselcelle passasjertog
Coradia iLint debuterte på InnoTrans jernbaneteknologiutstilling i 2016 i Berlin, Tyskland. Det er fortsatt verdens første-og foreløpig eneste-hydrogen brenselcelle passasjertog. Alstom tror Coradia iLint vil utløse en ny revolusjon innen hydrogen-drevet jernbanetransport.
Høy-kropp i rustfritt stål for holdbarhet og effektivitet
Coradia iLints overordnede design bygger på Alstoms vellykkede Coradia Lint dieseltogplattform, tilgjengelig i enkelt-bil eller to/tre-biler leddet konfigurasjoner. Togvognskroppen bruker høy-, korrosjonsbestandig- rustfritt stål, som gir overlegen holdbarhet og lengre levetid sammenlignet med andre materialer. Den utstrakte bruken av høy-stål muliggjør tynnere kroppspaneler samtidig som strukturell integritet opprettholdes. Denne vektreduksjonen fører direkte til lavere karbonutslipp og forbedret drivstoffeffektivitet.
>Det er her presis metallbearbeiding er viktig: Plater og plater i rustfritt stål med høy-styrke krever avanserte spaltnings-, laserskjærings- og formingsevner for å oppnå nøyaktige dimensjoner og overflatefinisher som kreves av moderne skinneapplikasjoner.
Hydrogen brenselcellesystem og energiledelse
Brenselcellene er montert på togtaket. Mobile hydrogenstasjoner leverer gassformig hydrogen, som pumpes inn i trykktanker-som også er plassert på taket-for å mate brenselcellene. Foreløpig kommer hydrogenet som brukes fra industrielle-biprodukter, men Alstom har som mål å produsere hydrogenbrensel gjennom vind-elektrolyse i nær fremtid.
Elektrisiteten som genereres av brenselcellene driver trekksystemet, med vanndamp som eneste utslipp. Overflødig elektrisitet lagres i litium-ion-batteripakker plassert under bilgulvet. Ved siden av batteripakkene er det en ekstra omformer som driver ulike systemer ombord.
For å spare hydrogendrivstoff fungerer iLints brenselceller kun under akselerasjon og slås av under bremsing. Denne intelligente energistyringen håndteres av togets smarte energistyringssystem og regenerative bremsesystem.
Ytelse og operasjonelle fordeler
Coradia iLint har vogner med lavt-gulv for enkel på- og avstigning, og opererer med minimalt med støy, noe som effektivt reduserer lydforurensning for lokalsamfunn. En enkelt hydrogentank gjør at toget kan reise opptil 1000 kilometer (omtrent 620 miles) i hastigheter på opptil 140 km/t, noe som gjør det til en ideell løsning for ikke-elektrifiserte jernbaneruter.
Produksjon og sertifisering
Coradia iLint ble designet ved Alstoms Salzgitter-anlegg i Niedersachsen, Tyskland, med trekksystemer utviklet ved Tarbes-anlegget og bremser ved Ornans-anlegget i Frankrike. I mars 2017 fullførte toget sine første tester i Salzgitter, etterfulgt av ytterligere testing i Velim, Tsjekkia. iLint er nå ferdig satt i drift, med elektriske og pneumatiske systemer validert, og kjøretøybatterier, trykktanker og brenselceller sertifisert av TÜV Süd.
Virkelig-verdensimplementering
Coradia iLint har som mål å erstatte eksisterende diesel-flerenheter. For eksempel vil dieseltogene som for tiden kjøres av Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) mellom Bremervörde, Bremerhaven og Cuxhaven erstattes av 14 hydrogendrevne tog fra desember 2021. Prøvedriften på EVB-nettverket startet våren 2018.
Rollen til avanserte materialer i Hydrogen Rail Technology
Bak hvert gjennombrudd innen hydrogenskinneteknologi ligger et fundament av materialer med høy{0} ytelse. Fra det korrosjons-bestandige rustfrie stålet som danner togkroppen til de nikkel-baserte legeringene som brukes i brenselcellekomponenter og hydrogenlagringssystemer, er avansert metallbehandling avgjørende for å gjøre bærekraftig jernbanetransport til en realitet.
Hos Jiangsu XuRui Metal Group er vi spesialister på å levere de nøyaktige metallløsningene som driver neste-generasjons transport:
- Plater, plater og spoler i rustfritt stål for karosserikonstruksjon av skinnevogner, som tilbyr styrke-til-vektforholdet og korrosjonsmotstanden som kreves av moderne rullende materiell
- Nikkel-baserte legeringer for brenselcelle bipolare plater, hydrogenlagringstanker og høy-temperaturkomponenter
- Presisjonsskjæring og prosessering via laser-, plasma- og spaltetjenester for å levere klar-å-fremstilling av emner med tette toleranser
- Egendefinerte overflatebehandlinger, inkludert børstet, speil-polert og beskyttende film-laminert materiale for å møte estetiske og funksjonelle krav
Etter hvert som jernbaneindustrien går over til hydrogen og andre rene energiløsninger, vil etterspørselen etter sertifiserte metallmaterialer av høy-kvalitet bare øke. Med vårt 18 000 m² integrerte prosesseringssenter,-intern kvalitetskontroll og erfaring fra krevende industrier, er XuRui Metal posisjonert for å støtte produsenter som bygger morgendagens bærekraftige transportsystemer.
Trygg, stille, bærekraftig drevet-fremtiden for togreiser er her. Og den er bygget på avanserte materialer.
