Den 6 km-lange stål-bygde Padma-broen er en-gamechanger for Bangladesh, som forbinder 21 sørvestlige distrikter med hovedstaden Dhaka og øker landets økonomi.
Padma-elven er et viltvoksende hovedområde for Ganges, som har sin opprinnelse i Gangotri-breen i Himalaya før den renner gjennom India til Bangladesh og tømmes ut i Bengalbukta.
Padma er en av de mest besøkte vannveiene i verden, og har et veldig bredt elveleie som deler seg i flere kanaler oversådd med skiftende øyer og sandbanker. Regntiden gjør det stadig vanskeligere for elvefartøyer å navigere hele året rundt.
Under kraftige regnskyll kan dette i hovedsak isolere hele Bangladeshs sørvest fra den nærliggende hovedstaden og resten av landet for alle bortsett fra de modigste og mest dyktige reisende.
Med dette i tankene satte den bangladeshiske regjeringen i gang et massivt infrastrukturarbeid for å sikre sikker kryssing av Padma- året rundt, samt koble sammen vei- og jernbanenett for å forbedre tilgangen til og fra sørvest.
Padma Bridges 42 støttepilarer er bygget på høy-stålpelefundamenter, noe som gjør dem motstandsdyktige mot slag- og jordskjelv-
Lage forbindelser med stål
Padma-broen er bygget for 3,6 milliarder dollar, og er 22 m bred og 6,15 km lang, noe som gjør den til den lengste som strekker seg over Ganges. Den består av en to--bro som støtter en fire--felts motorvei på øvre nivå og en enkelt--jernbane på den nedre.
Broen gir ikke bare jernbane- og veiforbindelser; den har også viktige verktøy, med telekommunikasjonslinjer og gassrør i rustfritt-stål montert langs lengden. Det er til og med planer om at broen skal huse syv 400kv stål-gittertårn, slik at den kan bære strøm.
Padma Bridge er en triumf av stål-konstruksjon som forventes å øke landets BNP med mellom 1–2 %
Broens struktur består av 41 forbindelsesspenn på 150m i lengde. Disse er støttet på 42 brygger hvis fundament er formet av 262 høy-stålpeler. Disse stålrørene med en diameter på 3 m er drevet opp til 100 m ned i jorden slik at de kan bære broens enorme lengde samt vekten av vei- og jernbanetrafikk.
Denne stålkjernen betyr at bryggene og deres fundamenter er i stand til å motstå alle tenkelige påkjenninger, fra flyting av elvebunnen til nedslag fra elvefartøyer, helt opp til jordskjelv – et viktig aspekt i seismisk aktive Bangladesh, som sitter ved møtepunktet for flere aktive tektoniske plategrenser.
Den ærefryktfulle- Padma-broen, som representerer en endring for Bangladeshs infrastruktur, er en triumf av stål-konstruksjon som forventes å øke landets BNP med mellom 1 og 2 % og setter et høyt vannmerke for investeringer.
Bilder: Nahian Bin Shafiq – Eget arbeid, CC BY-SA 4.0, Jubair Bin Iqbal – Eget arbeid, CC BY-SA 4.0
